8.31国际化肥、农业资讯

美国磷酸盐市场因OCP和CHS项目震惊

       本周，多家美国磷酸盐市场参与者对摩洛哥磷酸盐生产商OCP与国内农业企业CHS将合作，在美国本土建设40多年来首个磷酸盐生产工厂的消息感到震惊。8月26日，OCP和CHS宣布将在路易斯安那州瓦加曼建设一座约130万吨（t）磷肥生产厂，这一消息令国内外市场都感到意外，因为OCP目前正对其进口美国磷酸盐的反补贴关税进行审查。这些关税由美国商务部（DOC）于2021年实施，此前美国生产商Mosaic指控OCP的磷酸盐进口对美国市场造成了实质性损害。6月底，美国总统唐纳德·特朗普表示，他将暂时暂停对部分摩洛哥磷矿进口的反补贴关税，直到2027年初，以解决国内农民肥料供应问题。7月底，商务部建议继续对摩洛哥磷矿进口征收关税，因为OCP的磷矿生产仍由其政府补贴。现在，国际贸易委员会（ITC）正在考虑取消这些关税是否会再次实质性地损害美国磷酸盐产业。根据联邦公报通知，ITC的裁决预计很快出炉，因为税务审查的最终结果预计将在10月28日左右公布，距离审查开始还有240天。

       但本周市场讨论也很活跃，因为就在项目宣布前一天，Mosaic宣布将裁减其位于路易斯安那州联邦和福斯蒂纳的工厂部分员工，因为持续的硫供应短缺导致磷矿运营受限。Mosaic一直在监测硫供应冲击，并采取措施控制成本。声明称，其在山姆大叔和福斯蒂纳工厂的磷酸盐生产已停滞，持续时间可能超过六个月。Mosaic表示，Faustina的氨生产将持续不间断。继OCP、CHS合作宣布以及Mosaic裁员浪潮之后，许多市场参与者对美国政府最近的举措感到困惑。一位商人说：“当隔壁的化肥厂可能要关闭时，我们还要建新化肥厂，这说法不太合理。”他们补充道：“为什么美国政府不直接补贴Mosaic的业务，而不是补贴其他政府。”

       其他交易商对该项目整体表示不确定，认为4.5亿美元的预算在其他生产商可能投入大量生产运营和维护费用的情况下显得难以置信。关于OCP将重点向瓦加曼工厂运送磷酸而非磷酸石的举措也引起了关注，因为这避免了工厂所有者在美国本土处理石膏封存的麻烦，但却使运营面临更高的运费成本。美国政府最近一直积极强调加强国内化肥生产，因此美国农业部（USDA）出席了OCP-CHS项目发布会。CHS已申请美国农业部的“长期国内供应化肥投资与扩展”补助项目，该项目最近才停止接受申请，这意味着该合资企业及其他项目可能很快获得联邦政府的资金支持。

霍尔木兹周四交通状况较前一天平稳

       尽管美国官员声称该水道对商业航道开放且无水雷，周四通过霍尔木兹海峡的商业船只交通仍然受限。根据海事安全公司Windward的数据，8月27日共有12艘船只通过霍尔木兹海峡，与前一天相同。交通流量进出两类均分，包括四辆油罐车在伊朗北侧航道进港，三辆出港油轮在南道，一辆出港油轮在北道。这使得该水道的商业船只流量略低于2月28日美以袭击伊朗前正常航量的10%，该袭击促使伊朗宣布关闭该海峡。

       美国中央司令部（Centcom）司令布拉德·库珀上将在8月27日晚的视频中表示，海峡中部国际认可的航道已无伊朗水雷，“如今国际航运航线已开放，势头正在增强”。当天，Windward号未发现任何船只通过中间航道。自美伊战争爆发以来，交通基本在南北两侧车道之间分开。战争前，船只通过已建立的过境分离方案（TSS）路线通过最中心的通道。TSS由阿曼和伊朗提出，并于1968年被国际海事组织采纳，为海上交通划定航道，以减少碰撞并提升安全性。美伊战争爆发后，据报道伊朗军队在TSS中段航道布设了地雷，使得通过这些通道的交通极为危险。

       海军分析中心（CNA）研究项目主任约书亚·塔利斯表示，多种因素综合可能导致在海峡中心通过的船只比靠近海岸线的航行更容易被锁定。这包括更接近海岸的复杂传感器环境以及靠近导弹防御系统的环境。美国官员继续加倍支持美国通过该水道大量石油流动的说法。中央司令部库珀表示，美军已通过该海峡协助近1500艘商船通过，提供协调保护，过去几个月内共有7.5亿亿桶原油运往全球市场。据Vortexa数据显示，战争爆发前三个月原油流动平均为7亿桶。

       美国财政部长斯科特·贝森特周四晚在社交媒体上发帖，呼应了其他美国官员的说法，称过去14天内美国已引导1.3亿BL离开霍尔木兹海峡。这一数字约为930万桶/日，与包括美国总统特朗普在内的其他美国官员声称的900万至1000万桶一致，但远低于350万至370万桶的平均值，而卫星影像和船舶追踪信息可予以证实。