全国首个长三角区域船舶联合审图中心在沪揭牌
10月30日，全国首个“长三角区域船舶联合审图中心”在上海正式挂牌成立，并同步发布了长三角首套经联合审查通过的船舶图纸。这标志着长三角区域船舶图纸正式实现“一地审核、区域互认”（即“一图制”），长三角船检一体化由“营运检验”向“设计建造”最前端的“全生命周期”协同迈出关键性一步，为服务构建全国统一大市场打造了跨域协同的新样板。
船舶图纸审查是船舶建造的最前端，不仅技术最复杂、责任最集中，也直接关系到船舶本质安全与建造效率。过去，受限于行政区划壁垒，同一套设计图纸若要在长三角不同省市建造，往往需要各地的船检机构“各审各图”。以业内主流的造船案例为例：以前，一套由某个设计公司设计的船舶图纸，如果浙江的船东买来在浙江造船，浙江的船检机构会审核一次；随后，如果江苏的船东（或同一个船东）拿同样这套图纸想在江苏造船，江苏的船检机构还得从头再审核一遍。这种重复审查不仅耗费了大量行政资源，也让造船企业与船东面临重复提交、重复修改、重复等待的痛点。
为破解这一制约区域产业协同的“裉节”问题，在交通运输部海事局指导下，上海海事局牵头苏浙皖三省地方船检机构及中国船级社（CCS），创新构建“1+5”区域协同组织架构。通过汇聚国家队与地方专家力量，推行专家集中会审，彻底将过去各审各图的分散审查转变为区域统一平台上的“一地审核、区域互认”。
据测算，“一图制”落地后，单条新建船舶不仅能平均节约至少3个月的审图周期，更可直接为船企节约60至70万元的制度性交易成本。此外，使用互认图纸建造的船舶，未来在长三角区域内跨省转籍时，无需再进行图纸复核，可额外节约1到2周的流转时间。
当前，长三角区域每年新建船舶审图需求超过2200套，船舶跨省转籍超过7500艘次。随着联合审图中心的常态化运转，将有越来越多的标准化船型图纸纳入区域互认清单，这不仅为广大船东跨省造船、流转提供了更自由、高效的新选项，也将极大激发长三角造船及航运市场的整体活力。
此次联合审图中心的揭牌，是长三角船检合作从“点上突破”走向“面上集成”的生动缩影。近年来，长三角已在全国率先实现营运船舶“通检互认”全覆盖。如今随着“一图制”的落地，长三角真正打通了“图纸审查—建造协作—异地营运”的船舶全生命周期协同闭环。
下一步，长三角区域各海事与船检机构将以联合审图中心实体化运作为重要抓手，持续放大改革叠加效能，统一技术裁量基准，以更高标准筑牢船舶安全源头防线。同时，积极开展新能源、智能船舶等新业态的技术标准攻关，努力将长三角船检改革经验转化为可复制、可推广的全国标准，为加快建设交通强国、海洋强国贡献长三角智慧。
