9.21国际化肥农业资讯
2026年09月22日
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Indonesia reaffirms its commitment to renewable energy with plans to sustain the B50 biodiesel blending policy into 2027. The initiative targets blending 50% biodiesel with fossil diesel, while exploring an additional 10% hydrotreated vegetable oil (HVO) blend. Challenges remain, including limited domestic HVO production and infrastructure readiness. A dedicated HEFA facility is expected to boost HVO and sustainable aviation fuel output by 2030. Officials underscore the need for supply chain upgrades to support higher blends, emphasizing the drop-in fuel capabilities of HVO compared to conventional biodiesel.
印尼2027年将继续执行50%生物柴油掺混政策（B50）
印尼能源与矿产资源部（ESDM）今日于巴厘岛举办的第六届棕榈生物柴油大会上表示，印尼将于2027年继续落实50%生物柴油-化石柴油调合（B50）目标。但该部总干事埃尼娅·利斯蒂亚尼·德维（Eniya Listiani Dewi）称，政府还考虑在明年维持50%生物柴油掺混的基础之上，再向柴油燃料体系内额外掺入10%的加氢植物油（HVO）。印尼目前规定，十六烷值（CN）51的柴油燃料体系中需要掺入5%的加氢植物油（HVO）。据印尼能源矿产部的数据，2025年国内CN51柴油销量为110万千升；CN48柴油销量130万千升；CN53柴油销量52万千升。要在全部柴油燃料体系中将HVO掺混比例提升至10%，实施难度很大；现阶段印尼尚无专门的HEFA（加氢酯与脂肪酸）生产装置。国有石油公司佩塔米纳（Pertamina）旗下杜迈炼油厂可通过协同加工方式，年产最高4.5万吨HVO；但本土纯净HVO产品计划直至2030年才投放市场。届时位于南苏门答腊的普拉朱（Plaju）炼油厂将建成一套HEFA装置，HVO与可持续航空燃料（SAF）合计产能约89万吨/年。根据阿格斯（Argus）资料记录，该项目尚未做出最终投资决策。德维补充提到，印尼在进一步上调生物柴油掺混比例之前，还将预留至少一年时间用于完善基础设施以及供应链升级。印尼已于今年7月正式推行B50政策。加氢植物油（HVO）的化学组分与化石柴油一致，属于可直接混用燃料，道路车辆发动机无需改造即可使用；与之不同，普通生物柴油还需要开展更多测试，以此保障燃料稳定使用。
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